尹同跃: 商用车可纳入新能源积分管理

尹同跃: 商用车可纳入新能源积分管理

安徽商报 – 车越来越多,对于环保节能标准的要求也越来越高。新能源汽车产业是国家战略性新兴产业,也是安徽省实现制造强省战略和汽车产业转型升级的主要抓手。在今年的全国“两会”上,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃建议,加速推动商用车电动化。同时,他还建议重视并加强中国品牌建设。

商用车也要加速推动电动化

  纯电动家轿等乘用车日益普及,可纯电动商用车还不多。为推动中国新能源车产业的快速发展,去年国家工信部牵头制定和发布了相关管理办法,首次对各汽车生产企业提出明确的新能源车量化要求。“管理办法仅适用于乘用车,而对于碳排放更大的商用车尚未制定积分管理政策。”尹同跃说,商用车的碳排放量是乘用车的5~10倍。

  为了更好地降低碳排放,尹同跃建议加速推进商用车的电动化进程,有效控制商用车的碳排放。“虽然商用车在全国汽车保有量和新车销售量中只占20%左右的比重,但商用车每年需消耗全国车用燃料的50%以上。”尹同跃说。他认为,我国新型城镇化的发展,需要大量城市物流车和专业作业车来满足城镇人口对物质、环境等生活质量不断提高的要求,这些车辆应用新能源技术,将对改善城市的空气、噪声等污染起到巨大的作用。“商用车节能减排的作用不低于乘用车,”尹同跃表示,城配物流车凭借行驶里程可控、经济性好等优势,成为商用车范围内电动化成熟度较高的车型。客车电动化率较高,市场也较为成熟。“可先从新能源物流车、客车开始执行,积累经验,完善积分制度,逐步向其它类型的新能源商用车领域进行实施。”他建议,尽快建立商用车积分管理制度,将商用车纳入新能源汽车积分管理中,对商用车进行有效的资源管控。

制定发展战略打响“中国品牌”

  包括新能源汽车在内,汽车产业在升级,我省的奇瑞、江淮等品牌成为中坚力量。“产业升级的表现形式是品牌,中国当前还不是品牌大国,缺少一批世界顶级品牌。”尹同跃表示,相对日韩等发达国家对本国品牌的重视程度而言,我国政府和企业在品牌重视程度方面的支持力度需要进一步加强,品牌是一个企业和国家的垄断资源,理应纳入国家战略。

  尹同跃建议,国家要制定品牌发展战略,并积极推动关系国计民生的重要产业形成一批国际性知名品牌,助推本国品牌在全球市场参与竞争。同时,要加强对品牌发展的管理,建议政府主导评选中国名品,加注政府认定标识,提高名品的信誉度,同时在国内外大型展会上,由政府主导建立联合“名品馆”集中展示,形成国际品牌影响力。