新能源车停在标准车位内未压线却无法正常开门下车，是当前宽体新能源车与老旧车位标准不匹配的普遍现象。
核心矛盾数据
- 现行国标小型垂直式车位净宽仅2.1-2.3米，划线中心线间距为2.4米。
- 当下主流中大型新能源SUV车宽普遍接近或突破2米，理想L9、问界M9车宽分别达1998毫米、1999毫米，极氪009车宽超2024毫米。
- 这类宽体车停进标准车位后，单侧开门余量仅175-201毫米，远小于车门正常开启所需的250毫米空间，成年人只能侧身挤着下车。
临时应急解决办法
- 乘客提前在车位外下车，驾驶员单独倒车入库，避免被困车内。
- 主驾侧空间不足时，从副驾侧开门下车，部分场景甚至可从尾门临时脱困。
- 用车辆自带的遥控泊车功能，人在车外操作车辆精准泊入，避免停正后开门空间被完全锁死。
- 重新寻找周边更宽的空位，避开两侧都是宽体新能源车的夹心地库车位。
长期改善方向
- 住建部2024年已启动新版《城市停车专项规划标准》起草，部分城市已要求新建停车场设置一定比例超宽车位，充电车位宽度提升至2.5米以上。
- 2027年7月1日将实施的GB 1589—2026强制性国标，明确乘用车宽度最大限值为2.55米，从生产端划定车辆宽度上限。